𝗟𝗶𝗴𝗻𝗲 𝗖𝗹𝗲𝗿𝗺𝗼𝗻𝘁–𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀
« 𝗼𝗻 𝘁𝗶𝗲𝗻𝘁 𝗹𝗲 𝗯𝗼𝗻 𝗯𝗼𝘂𝘁 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗱𝗲𝘀 𝗮𝗻𝗻𝗲́𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗴𝗮𝗹𝗲̀𝗿𝗲 ! »
Lors du comité de suivi de la ligne Paris–Clermont, auquel j’ai assisté en visioconférence vendredi dernier, le ministre des transports, Philippe Tabarot, a confirmé le respect des engagements pris précédemment :
- Les premières rames Oxygène seront livrées d’ici l’été 2027, avec une livraison complète des 12 rames avant la fin de l’année pour un coût total de 365 millions d’euros. Elles permettront d’assurer 9 allers-retours quotidiens, soit un aller-retour supplémentaire.
- Les travaux de modernisation et de régénération de la ligne engagés depuis 2018 se poursuivent avec un investissement total porté à plus de 1,7 milliard d’euros : mise en protection de la ligne (clôtures, débroussaillage, élagage), renforcement de l’électrification pour augmenter la vitesse, transformation de passages à niveau…
- Confirmation du gel des tarifs pour 2026, ainsi qu’un renforcement de l’indemnisation des usagers, avec un remboursement porté à 200 % au-delà de 3 heures de retard.
- Présentation fin 2026 des résultats de l’étude menée par l’État pour identifier les solutions permettant de réduire le temps de trajet de 20 à 30 minutes.
Je reste vigilante et pleinement mobilisée pour suivre ce dossier majeur, notamment le respect de la trajectoire budgétaire, mais aussi pour défendre l’Aéroport Clermont-Ferrand Auvergne, point structurant pour le désenclavement et l’attractivité économique du Puy-de-Dôme.
Agir pour la mobilité sur notre territoire passe aussi par la défense des lignes de desserte de nos territoires, à l’image de la 𝙡𝙞𝙖𝙞𝙨𝙤𝙣 𝙛𝙚𝙧𝙧𝙤𝙫𝙞𝙖𝙞𝙧𝙚 𝙚𝙣𝙩𝙧𝙚 𝘾𝙡𝙚𝙧𝙢𝙤𝙣𝙩-𝙁𝙚𝙧𝙧𝙖𝙣𝙙 𝙚𝙩 𝙇𝙮𝙤𝙣 (réouverture du tronçon Thiers-Boën), et par un 𝙎𝙚𝙧𝙫𝙞𝙘𝙚 𝙀𝙭𝙥𝙧𝙚𝙨𝙨 𝙈𝙚́𝙩𝙧𝙤𝙥𝙤𝙡𝙞𝙩𝙖𝙞𝙣 𝘾𝙡𝙚𝙧𝙢𝙤𝙣𝙩-𝘼𝙪𝙫𝙚𝙧𝙜𝙣𝙚 efficace et à la hauteur des attentes des usagers du quotidien (Brassac-Issoire-Parent/Coudes-Vic/Longues-Le Cendre-Clermont-Ferrand et Vertaizon-Clermont-Ferrand…).
Vous pouvez compter sur mon engagement plein et total.
